環島車團有分三個水平，有悠閒型（一天40K以下）， 運動型 （每天40-80K）及挑戰型（80K以上）。我在網站越看心裡變越蠢蠢欲動，真的很想參加它運動型那個車團啊！可是，這參加可不是單單時間和金錢的問題。要命的是體力和水平的問題！我最不願意看到是萬一自己跟不上車隊，拖慢衆隊員的速度，讓自己納悶時和又掃了隊友的興。所以，我想我還是把這個項目當為一個長遠目標， 我還是先在溫村練習練習操練操練吧。
很幸運，溫哥華的確是個非常好的天然練車場。我說好，並不是光光它的風景優美，空氣清新，騎車特別舒服；而是它的地理環境還有市政府那給騎車人士完善的配套。溫哥華市內斜坡特別多，基本上不同斜度的斜坡也有，悉隨尊便。對於練習人士來說，是最好不過的 training ground。當然，對於初學者來說，這些斜坡是很令人痛苦的。我還記得我剛開始在路上練習的時候，我看著地圖，研究了半天也找不到可以避開斜坡的路線，路線基本上就只有斜或更斜。那時候， 我心里真的恨得這些斜坡要命。練坡的日子久了，有些本來要尷尬地“推車”的斜坡，我都終於可以一直的衝上去了。
溫哥華市政府一直以環保為首，市內單車徑自然少不了。這幾年，單車專用的 green lane 在市區各處也有，甚至連市中心和橋上也有。有次我要在週五往市中心去辦點事，我非常興幸我沒有開汽車而是帶上我的 folding bike。當我看見綠燈汽車不能動的堵車狀況，而我卻能在單車專用的 green bike lane “風馳電掣“一直往前走的時候，我頓時有種贏了世界的感覺！這更不要說週五在繁忙的downtown 找車位泊車的頭痛問題。啊，話題扯遠了。
我聽說運動員的訓練都是“overtrain”的，因為這樣的訓練，比賽對於運動員來說，只需要集中去克服那心理壓力。 體能上，因為他們的overtraining ，到比賽時是絕對是可以輕鬆搞定。因為溫哥華的地理環境的關係，我無選擇地要被逼在斜坡上練習。最近偶然有機會在English Bay沿岸和Stanley Park騎車，發現原來在平路上騎車十多公里也一點也不覺累。太好了，我距離能參加Giant的車團好像有點近 了！
若要找平路練習，溫哥華以南，華人聚集的 Richmond市是不錯的選擇，因為它的地勢是平坦無坡的，這對初學者來說是比較容易上手的；問題是Richmond 市區內專用bike path不夠溫哥華市完善，市中心內騎車還是有點危險。要在Richmond 練車，還是到郊區或指定公園附近騎較好。然而，對高手來說，溫哥華市區內的斜坡也可能不能帶給滿足，不夠挑戰性。我聽說過，高手他們是往 Squamish/Whistler 上雪山的方向騎的！
很幸運，溫哥華的確是個非常好的天然練車場。我說好，並不是光光它的風景優美，空氣清新，騎車特別舒服；而是它的地理環境還有市政府那給騎車人士完善的配套。溫哥華市內斜坡特別多，基本上不同斜度的斜坡也有，悉隨尊便。對於練習人士來說，是最好不過的 training ground。當然，對於初學者來說，這些斜坡是很令人痛苦的。我還記得我剛開始在路上練習的時候，我看著地圖，研究了半天也找不到可以避開斜坡的路線，路線基本上就只有斜或更斜。那時候， 我心里真的恨得這些斜坡要命。練坡的日子久了，有些本來要尷尬地“推車”的斜坡，我都終於可以一直的衝上去了。
溫哥華市政府一直以環保為首，市內單車徑自然少不了。這幾年，單車專用的 green lane 在市區各處也有，甚至連市中心和橋上也有。有次我要在週五往市中心去辦點事，我非常興幸我沒有開汽車而是帶上我的 folding bike。當我看見綠燈汽車不能動的堵車狀況，而我卻能在單車專用的 green bike lane “風馳電掣“一直往前走的時候，我頓時有種贏了世界的感覺！這更不要說週五在繁忙的downtown 找車位泊車的頭痛問題。啊，話題扯遠了。
我聽說運動員的訓練都是“overtrain”的，因為這樣的訓練，比賽對於運動員來說，只需要集中去克服那心理壓力。 體能上，因為他們的overtraining ，到比賽時是絕對是可以輕鬆搞定。因為溫哥華的地理環境的關係，我無選擇地要被逼在斜坡上練習。最近偶然有機會在English Bay沿岸和Stanley Park騎車，發現原來在平路上騎車十多公里也一點也不覺累。太好了，我距離能參加Giant的車團好像有點近 了！
若要找平路練習，溫哥華以南，華人聚集的 Richmond市是不錯的選擇，因為它的地勢是平坦無坡的，這對初學者來說是比較容易上手的；問題是Richmond 市區內專用bike path不夠溫哥華市完善，市中心內騎車還是有點危險。要在Richmond 練車，還是到郊區或指定公園附近騎較好。然而，對高手來說，溫哥華市區內的斜坡也可能不能帶給滿足，不夠挑戰性。我聽說過，高手他們是往 Squamish/Whistler 上雪山的方向騎的！
